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“武汉街头的共享单车品牌只有三个，小黄车与别的车相比，更容易坏，车辆破损率高。”武汉市洪山区城管相关负责人说。车变少、故障多，退款难，曾经火热一时的ofo小黄车到底怎么了？据记者了解，这大半年来，关于ofo小黄车的危机传闻不断，小黄车运营出现明显困难。

2）在补贴持续加速之际，汽车销量却没有根据政策补贴而带来显著上升。今年前8个月，北汽新能源国内市场销售新车70118辆，同比增长67%，但仅完成15万辆年销目标的46.75%，销量水平与预期差距较大。第五章——北汽后市如何？1）长期观点：前途未卜，风雨飘摇

不同于基本养老保险由单位统一的强制性购买，与企业年金缴费由企业和个人共同缴费也不一样，税延养老险并不带任何强制性，机构或企业没有按比例为个人购买的义务，针对购买人开展的凭据核实、个税扣除也会增加单位的财务成本，机构或企业是否愿意提供相应的服务，会直接影响个人购买税延养老险的意愿。因此，为防止“叫好不叫座”的尴尬结果，在试点过程中须加大宣传力度，同时针对机构或企业的相关服务行为做出强制性规定，并简化服务流程和提高服务效率。此外，即便员工离开了原单位，政策也应当允许与支持其自主续购税延险。

运费方面，受美国制裁影响，运费一路飙升。9月25日，美国对6家航运公司实施制裁，导致油轮船运一度紧张，制裁后全球油轮运费在近半个月暴涨，中东-中国VLCC（超大型油轮）运费较9月中旬翻了5倍多。最近一段时间，运费有所回落，截至10月21日，由波罗的海证券交易所统计的油轮运输市场原油运价指数（BDTI）回落到1376，同比增长45%，上海航运交易所公布的10月22日中国进口原油运价指数1745点，较最高接近5000点快速回落。

套现10亿港元！绿地金融减持雅生活纾缓资金压力来源：每日经济新闻10月15日，雅生活发布公告称，绿地金融全资子公司减持雅生活5000万H股，每股价21.18港元。由于绿地控股间接持有绿地金融100%股权，并通过该金融投资平台持有雅生活股份，按此计算，绿地控股实现资金回笼约10.59亿港元。

产能设备投资周期或将在2019年下半年筑顶放缓，对美经济增长边际贡献有限。从经济运行规律来看，伴随特朗普减税红利效应边际减弱、贸易摩擦升级以及基建落地前景不明，企业预期边际减弱，设备投资增速或将放缓。2018年一季度以来，美国设备投资增速同比放缓，三季度设备投资同比6.6%，较二季度下滑1.2个百分点，连续3个季度下滑，或预示产能周期筑顶并于2019年下半年放缓。